在业内人士看来，“硬科技”领域是新质生产力的重要培育地。“新质生产力代表新技术、创造新价值、适应新产业、重塑新动能股票期货配资公司，主要包括战略性新兴产业和未来产业两个部分。”博时基金首席投资官曾鹏表示。

　　中新网昭通8月12日电(王平张伟明徐宏鹏)12日，中国首条高铁双块式轨枕与小型预制构件共线智能生产线，在渝昆高铁建设现场正式投产。

　　该智能生产线位于云南省昭通市盐津县境内，占地面积达50000平方米，集数字仿真、智能机器人、物联网、大数据等技术于一身，承担着渝昆高铁50多万根双块式轨枕和60万块小型构件的生产任务。

　　在高铁建设中，轨枕的生产是一个重要环节，而轨枕构件，也就是轨枕中的各种钢材，在以前需要单独加工后进入轨枕生产线，这样各自生产加工的形式，不仅增加了生产线，人力、物力成本也相应提高。

　　记者在现场看到，这条智能生产线集成了智能打磨、全自动安装、精准布料、智能检测等14个先进工位，以“物联网+”为核心，实现了人、机、料、法、环等生产要素的深度互联，一根根高铁轨枕与小型预制构件在几乎无人工干预的情况下自动完成生产，大幅提高了生产效率，降低了成本和能耗。

　　中国铁建大桥局渝昆高铁项目部经理饶胜斌介绍，这条生产线最大的特点，就是实现了高铁的双块式轨枕与小型预制构件的并线设计、共线生产，从钢材加工到轨枕生产一条生产线就可以完成，这是目前国内最先进的智能化生产线，每2.5分钟即可完成一个模块的生产，较传统方式工效提升50%，运营成本降低25%，单位产值能耗降低12%。

　　渝昆高铁轨枕场负责人钱勇告诉记者，20世纪90年代，中国企业曾经组团到意大利、法国和西班牙等国考察高铁轨枕生产线，尝试引进，但存在“水土不服”情况，“今天我国自主设计的智能生产线，在生产自动化、信息数字化、决策智慧化等方面更胜一筹，更符合我国铁路建设的需要。”

　　据悉，渝昆高铁是中国八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后股票期货配资公司，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时左右。(完)